目前，塔式起重機(jī)起升鋼絲繩和吊臂封頭的繩端固定方法，主要采用楔子楔套與繩卡組合的方式。變幅鋼絲繩和變幅小車的繩端固定方法主要采用繩卡固定。下面分別介紹一下。

楔子楔套與繩卡組合的固定方法

楔子楔套

目前楔子楔套與繩卡組合的固定方法，國內(nèi)國外塔機(jī)制造廠家采取不同的方法。國外的塔機(jī)制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡絕對不能將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起，如圖a所示。國內(nèi)的塔機(jī)制造廠家在楔子楔套和鋼絲繩連接時，繩卡將受力端和固定端的鋼絲繩連接在一起，如圖b所示。

圖a 國外楔子楔套與繩卡的組合

圖b 國內(nèi)楔子楔套與繩卡的組合

下面討論一下國內(nèi)外這兩種楔子楔套與繩卡組合固定方法的利弊。

國外方法的好處是可以很好的保護(hù)鋼絲繩，減小鋼絲繩的損壞，不會導(dǎo)致鋼絲繩受負(fù)載后楔子楔套傾斜，楔子楔套出口處的鋼絲繩也不會受到額外的彎曲壓力而破損。其操作的方法是固定端的鋼絲繩尾應(yīng)該被拉出楔套至少幾個鋼絲繩直徑的距離，在楔套出口處的鋼絲繩尾必須馬上用一個鋼絲繩夾固定住。但是采用這種方法，如果端連接突然卸載，這將導(dǎo)致楔子變松，甚至掉出楔套的可能性。

國內(nèi)方法的好處是楔子與楔套連接可靠，不會發(fā)生楔子掉出楔套的可能。但是會導(dǎo)致鋼絲繩受負(fù)載楔子楔套傾斜，楔套出口處的鋼絲繩也因此受到額外的彎曲壓力而破損。鋼絲繩由于繞著內(nèi)置的楔子頻繁彎曲，鋼絲繩的結(jié)構(gòu)經(jīng)常會在曲線外部打開，使鋼絲繩的繩芯可見。通常情況下，這是不會有危險的，但對鋼絲繩的結(jié)構(gòu)有一定的損害。在起升鋼絲繩穿繞的過程中，安裝者為了設(shè)法使鋼絲繩和楔子推進(jìn)楔套，會不斷地反復(fù)捶打，在此過程中，有可能使鋼絲繩表面的鋼絲將會受到損壞。

塔機(jī)上楔子楔套與繩卡組合

繩卡的固定

塔式起重機(jī)不管是起升鋼絲繩還是變幅鋼絲都用到了繩卡，下面著重講一下，繩卡的固定方法。

繩卡的固定

繩卡的固定

根據(jù)GB5976-20066標(biāo)準(zhǔn)，繩卡數(shù)目一般不少于3-5個，繩卡的間距應(yīng)為鋼絲繩直徑的6-7倍，卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定，≤19mm最少設(shè)3個，19-32mm最少設(shè)4個，32-38mm最少設(shè)7個。

鋼絲繩卡應(yīng)配套使用，應(yīng)將U形環(huán)部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。

鋼絲繩卡在使用時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a）卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1-3mm，凈距太大不易卡緊繩子，容易發(fā)生事故。

b）上繩卡時一定要將螺栓擰緊，直到繩被壓扁1/3-1/4直徑時為止，并在繩受力后，再將繩卡螺栓擰緊一次，以保證接頭牢固可靠。

c）繩卡要一順排列，U形部分與繩頭接觸，不能與主繩接觸，如圖a所示。如果U形部分與主繩接觸，則主繩被壓扁后，受力時容易斷絲。

d）為了便于檢查接頭是否可靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動，可在最后一個繩卡后面大約500mm處再安一個繩卡，并將繩頭放出一個“安全彎”，如圖b所示。這樣當(dāng)接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動時，安全彎首先被拉直，這時就應(yīng)該立即采取措施處理。

鋼絲繩端部的固定方法

除了上述兩種繩端固定方法外，塔機(jī)一些輔助作用的鋼絲繩也會采用其他的繩端固定方式，主要有以下幾種方法：

1)編結(jié)法：（圖a）將鋼絲繩末端繞過心形套環(huán)后，繩頭打散，分別插入工作繩股中，然后用細(xì)鋼絲繩扎緊，捆扎長度L=（20-25）d,d為鋼絲繩直徑。同時不小于300㎜。

2)楔形套管法：（圖b）用特制的鋼絲繩斜楔塊固定。

3)灌鉛法：（圖c、d）將鋼絲繩末端拆散，穿入錐形被套內(nèi)后彎成鉤狀，然后灌鉛固結(jié)。

4)鋁合金壓頭法（圖e）將鋼絲繩子端頭拆散后分為六股，各股留頭錯開，留頭長度不超過鋁套長度，并切去繩芯，彎轉(zhuǎn)180度后再插入主索中。然后套入套管，在汽錘上壓成橢圓形，再用壓模壓制成型