信息摘要：
塔式起重機（以下簡稱塔機）在建筑工程施工過程中發(fā)揮著非常重要的作用。然而，近年來塔機安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，特別是起升鋼絲繩（以下簡稱鋼絲繩）斷裂，不僅給相關(guān)企業(yè)帶來了
塔式起重機（以下簡稱塔機）在建筑工程施工過程中發(fā)揮著非常重要的作用。然而，近年來塔機安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，特別是起升鋼絲繩（以下簡稱鋼絲繩）斷裂，不僅給相關(guān)企業(yè)帶來了嚴(yán)重?fù)p失，甚至造成人員傷亡情況。因此，有必要在塔機安裝、使用和維保過程中對鋼絲繩加以保護(hù)，同時在最短的時間內(nèi)處理斷裂、有安全隱患的鋼絲繩，防止事故發(fā)生，減少損失。本文以南寧某樂園D2-2#塔機鋼絲繩斷裂為例，分析了鋼絲繩斷裂原因、介紹了鋼絲繩整體更換方法、提出了預(yù)防鋼絲斷裂的措施。
1事故概況
南寧某樂園項目D區(qū)施工現(xiàn)場共布置了2臺塔機，存在交叉作業(yè)，2臺塔機基本信息如表1所示。
表12臺塔機基本信息表
|安裝臂|安裝高|起升滑|塔機基礎(chǔ)標(biāo)高（m）
編號|機型
|長（m）|度（m）|輪倍率|（相對于建筑物土0）
D2-1#|TCT5512| 55 | 35|2|0
D2-2#|QTZ5512|55 |40|2|0其中，D2-2#塔機在臂長約31m處剛起吊一捆2.56t的鋼筋時發(fā)生鋼絲繩斷裂，臂端懸掛斷裂的鋼絲繩長約29m，未造成人員傷亡。
2鋼絲繩斷裂原因分析
塔機鋼絲繩在使用過程中會因疲勞、磨損出現(xiàn)斷絲、斷股、斷裂現(xiàn)象，此時斷裂處單根鋼絲會被拉長、呈針尖形。若有群塔作業(yè)，塔機在使用過程中會因交叉作業(yè)產(chǎn)生碰撞，此時鋼絲繩內(nèi)部產(chǎn)生“不可見的”斷裂，鋼絲繩在后續(xù)使用會突然斷裂，斷裂后的鋼絲繩斷面平整。
經(jīng)現(xiàn)場勘查，D2-2#塔機斷裂鋼絲繩斷面平整，如圖1所示，鋼絲繩單根繩絲沒有出現(xiàn)明顯的針尖形，說明鋼絲繩內(nèi)部有外力作用導(dǎo)致“不可見的”斷裂，在繼續(xù)使用過程中出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。另外，根據(jù)產(chǎn)品說明書顯示，D2-2#塔機在31m處吊重2.36t，根據(jù)測算實際吊重2.56t，超載約8%。
圖1鋼絲繩斷裂處斷面圖
最后，根據(jù)2臺塔機定位布置圖（圖2）顯示，D2-1#塔機臂架下弦桿距D2-2#塔機臂架下弦桿約4~5m，如D2-2#塔機鋼絲繩在臂長為31m處被D2-1#塔機臂架下弦桿撞擊，斷裂后懸掛到臂端放氣裝置的鋼絲繩長度剛好是29m左右，與實際斷裂長度相符。
經(jīng)詢問施工現(xiàn)場作業(yè)人員，塔機在鋼筋棚
位置吊裝鋼筋過程中，D2-1#塔機臂架有碰撞D2-2#塔機鋼絲繩的現(xiàn)象。
綜上分析，判斷D2-2#塔機鋼絲繩斷裂的原因是：塔機布置存在交又作業(yè)，使用過程中D2-1#塔機臂架下弦桿有撞擊D2-2#塔機鋼絲繩的現(xiàn)象，導(dǎo)致D2-2#塔機鋼絲繩內(nèi)部出現(xiàn)“不可見的”斷裂，在后續(xù)超載吊裝鋼筋的時候，鋼絲繩發(fā)生整體斷裂。
3鋼絲繩整體更換方法
3.1操作流程
在收到鋼絲繩更換通知后，首先應(yīng)確定鋼
絲繩型號，新?lián)Q的鋼絲繩應(yīng)與原裝的鋼絲繩同類型、同規(guī)格，當(dāng)采用不同類型的鋼絲繩時，應(yīng)保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)2，然后組織專業(yè)人員到現(xiàn)場更換，具體操作流程如圖3所示。
|準(zhǔn)備鋼絲繩|=D| 架設(shè)卷盤支架|一|引入新鋼絲繩|一→|卸下舊鋼絲繩|
|安全檢查|4一|鋼絲繩穿繩|中一|新絲繩卷入卷簡|
圖3整體更換起升鋼絲繩操作流程
3.2操作要點
3.2.1架設(shè)卷盤支架
新鋼絲繩通常整齊的纏繞在卷盤上，長達(dá)數(shù)百米，因此，在引入鋼絲繩前應(yīng)架設(shè)卷盤支架，給鋼絲繩卷盤提供轉(zhuǎn)動支撐點，以便鋼絲繩快速、整齊的卷入到塔機起升機構(gòu)卷筒。另外，架設(shè)卷盤支架還可以減少鋼絲繩整體攤開而造成鋼絲繩出現(xiàn)打環(huán)、扭結(jié)、彎折、刮傷和粘上雜物的風(fēng)險。
卷盤支架的架設(shè)位置可根據(jù)塔機的高度確定，若塔機高度較矮，可將支架架設(shè)在平整地面層，如架設(shè)在腳手架旁、基槽坑旁等位置，若塔機高度較高，可將支架及鋼絲繩吊到樓面層再架設(shè)，如架設(shè)在鋼筋斗上、腳手架上等位置。如圖4所示。
3.2.2引入新鋼絲繩
引入新鋼絲繩是指將一部分鋼絲繩提升到變幅小車滑輪上，然后利用卸扣固定。新鋼絲繩引人必須在卸下舊鋼絲繩之前，否則，沒有舊鋼絲繩做引線，人工拉升鋼絲繩到塔機上非常困難。
為防止拉升鋼絲繩的過程中出現(xiàn)松散現(xiàn)象，拉升前應(yīng)用膠布或鐵線將鋼絲繩端部纏緊，如圖5、圖6所示。另外，鋼絲繩具有一定的重量，在與舊鋼絲繩對接提升前應(yīng)預(yù)留一段長度，具有塔帽的塔機預(yù)留長度應(yīng)使鋼絲繩穿過塔帽的排繩輪。最后，利用扣件連接新舊鋼絲繩時，不得損傷新的鋼絲繩。
圖5鋼絲繩端部有纏緊圖圖6鋼絲繩端部沒有綁扎圖
3.2.3新鋼絲繩卷入卷簡新的鋼絲繩引入卷筒后，首先應(yīng)將鋼絲繩固定到卷筒端部，除楔塊固定外，如有繩夾固定位置（一般針對國外），還應(yīng)將鋼絲繩固定在繩夾上（圖7）。卷繩過程必須2個人協(xié)調(diào)配合，1人在駕駛室控制起升速度，1人在卷筒位置排繩，如起升速度、排繩質(zhì)量控制不好，卷入的鋼絲繩雜亂無章，導(dǎo)致鋼絲繩之間的間隙過大，易造成鋼絲繩損壞。卷繩完畢后，應(yīng)及時涂抹潤滑油或潤滑脂，確保鋼絲繩潤滑良好（圖8）。
圖7鋼絲繩繩端固定圖圖8鋼絲繩排列整齊圖
3.2.4鋼絲繩穿繩及安全檢查鋼絲繩穿繩是指按照說明書依次將鋼絲繩穿過排繩輪、變幅小車滑輪，吊鉤滑輪和塔機端部臂架放氣裝置，然后按要求固定。穿過吊鉤滑輪起升時，注意鎖緊扣件不要損傷鋼絲繩，同時預(yù)留一定的長度，以便后續(xù)穿繩。在塔機使用之前，應(yīng)重新設(shè)置塔機起升、變幅、回轉(zhuǎn)限位，確保塔機不出現(xiàn)超載等問題。
4預(yù)防鋼絲繩斷裂措施
塔機鋼絲繩屬于易損件，同時也是安全檢查的重點對象，已有中建單位將鋼絲繩隱患故障列為重大隱患，出現(xiàn)該類隱患不及時處理將扣分嚴(yán)重，甚至不能參與后期評標(biāo)，因此，有必要在安裝、使用和檢查階段做好預(yù)防措施，減少起升鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、斷股、斷裂的幾率，可從以下4方面做好措施。
1）在塔機選型布置階段，應(yīng)盡量減少塔機群交叉布置，防止出現(xiàn)塔機臂架撞擊鋼絲繩的情況發(fā)生，如無法避免塔機群交叉布置，應(yīng)編制專項方案，并應(yīng)采取安全措施。任意兩臺塔機之間的最小架設(shè)距離應(yīng)符合下列規(guī)定：①低位塔機的起重臂端部與另外一臺塔機的塔身之間的距離不得小于2m；②高位塔機的最低位置的部件（或吊鉤升至最高點或平衡臂的最低部位）與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2m。
2）在塔機使用階段，加強安全管理，確保塔機司機和信號工持證上崗，按要求進(jìn)行吊裝作業(yè)，遵循“十不吊”原則。同時，針對有交叉作業(yè)的塔機群施工項目，做好安全技術(shù)交底，防止一臺塔機與另一臺塔機鋼絲繩在使用過程中發(fā)生碰撞。
3）應(yīng)定期對塔機鋼絲繩進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢查，只要鋼絲繩的磨損、變形、銹蝕在規(guī)定范圍內(nèi)才能使用，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有斷絲、斷股或橫向折橫，應(yīng)及時處理，將危險消除在萌芽階段。
4）鋼絲繩與物件的夾角宜為45*~60°，且不得小于30°。吊索與吊物棱角之間應(yīng)有防護(hù)措施，未采取防護(hù)措施的，不得起吊。
5結(jié)語
塔機作為建筑工程特種起重設(shè)備，其布置方式應(yīng)根據(jù)工程項目實際情況，如無法避免塔機之間交叉作業(yè)，應(yīng)向項目管理及作業(yè)人員做好技術(shù)較低，防止鋼絲繩發(fā)生碰撞，造成傷亡事故。通過此工程案例，分析了塔機起升鋼絲繩斷裂的原因，重點介紹了鋼絲繩更換注意事項，同時提出了鋼絲繩斷裂的預(yù)防措施，以期為類似鋼絲繩更換提供技術(shù)參考。圖
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