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1GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)介 GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)由兩條無(wú)極鋼絲繩作為牽引機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)牽引力，輸送帶只承受貨載的重力，輸送帶上特制的繩槽搭在這兩條鋼絲繩上。輸送帶
1GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)介
GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)由兩條無(wú)極鋼絲繩作為牽引機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)牽引力，輸送帶只承受貨載的重力，輸送帶上特制的繩槽搭在這兩條鋼絲繩上。輸送帶靠其繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力而被拖動(dòng)，與鋼絲繩同時(shí)運(yùn)行，在輸送帶張緊車(chē)和輸送帶卸載裝置上設(shè)有分繩輪組。在機(jī)尾設(shè)有兩套拉緊裝置。
GD型輸送機(jī)一般采用給煤機(jī)裝載，可以同時(shí)在尾部裝載和中部裝載。卸載一般在輸送帶頭部換向滾筒處，借助卸載漏斗將物料卸下。
此種輸送機(jī)低速時(shí)可以輸送人員，在機(jī)頭、機(jī)尾及中間供料處設(shè)置上、下人平臺(tái)。沿著整個(gè)輸送機(jī)設(shè)有信號(hào)、通信與安全保護(hù)裝置。GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)有以下特點(diǎn)：第一，單臺(tái)設(shè)備運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸能力大，最大可達(dá)1300th，可以多臺(tái)串接使用。水平輸送時(shí)，單機(jī)最長(zhǎng)可達(dá)4km。第二，工作時(shí)可以運(yùn)煤，交接班時(shí)可以運(yùn)人。第三，輸送帶在工作中不承受牽引拉力，因而壽命很長(zhǎng)（運(yùn)煤時(shí)壽命一般為10~15a）。第四，適合于水平、傾斜運(yùn)輸。傾斜向上運(yùn)輸時(shí)，最大傾角不超過(guò)18°；傾斜向下運(yùn)輸時(shí)，最大傾角不超過(guò)150°。第五，由于單機(jī)長(zhǎng)度大，中途轉(zhuǎn)載次數(shù)少，操作簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。第六，運(yùn)行平穩(wěn)。因輸送帶下面有鋼絲繩支撐，故輸送帶運(yùn)行平穩(wěn)，減少了中途物料撒落口。
2機(jī)身布置要點(diǎn)
2.1井巷斷面布置
井巷斷面布置應(yīng)滿足輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、安裝維修方便和行人安全等要求。帶式輸送機(jī)距巷道壁一側(cè)的凈空距離不可太窄，以不小于0.6m為宜；另一側(cè)輸送帶架距檢修車(chē)廂之間應(yīng)有20cm的安全距離，人行道應(yīng)有0.8m的凈寬。卷道斷面如圖1所示。一般井巷僅設(shè)單側(cè)人行道，若兩臺(tái)帶式輸送機(jī)平行布置，則不需另設(shè)檢修道，人行道以設(shè)在中間為宜。在卸、裝區(qū)段，尾部張緊區(qū)段和上下人站臺(tái)處，巷道應(yīng)加寬。在上下人站臺(tái)處，以加寬1~1.5m為宜。
2.2檢修道布置要點(diǎn)
檢修道的設(shè)置可從下列三方面考慮。第一，若帶式輸送機(jī)作為主要斜井提升設(shè)備，除運(yùn)礦外還要運(yùn)人和材料時(shí)，應(yīng)設(shè)檢修道。第二，只供運(yùn)礦，另有其他運(yùn)輸巷道運(yùn)送人員和材料時(shí)，可不設(shè)檢修道。第三，對(duì)于服務(wù)年限長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)，可考慮設(shè)檢修道。
2.3托繩輪支架與上下人站臺(tái)托繩輪支架有固定和吊掛兩種安裝形式，多數(shù)用固定式支架。支架間，一般允許鋼絲繩撓度不超過(guò)托繩輪間距的1.5%~2.5%，相當(dāng)于鋼絲繩繞托輪的轉(zhuǎn)角3°26~5°40。托輪有深、淺槽之分，淺槽用于中間托架，深槽用于過(guò)渡托架。安裝支架時(shí)，必須保證前后托輪繩槽中心偏差不大于30'。上人站臺(tái)平面應(yīng)稍高于輸送帶平面，一般站臺(tái)長(zhǎng)4～6m；下人站臺(tái)平面要稍低于輸送帶平面，站臺(tái)長(zhǎng)10m左右。
3驅(qū)動(dòng)機(jī)房的布置要點(diǎn)
驅(qū)動(dòng)輪與頭部分繩輪之間的距離不宜太近，一般以15~20m為宜。驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)距墻壁的凈空距離：轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備部分距墻應(yīng)不小于1.5m，設(shè)備固定部分距墻不小于11m。在驅(qū)動(dòng)裝置兩側(cè)，要留有檢修最大部件的面積和空間，可按驅(qū)動(dòng)輪直徑考慮。為了安裝和檢修，機(jī)房?jī)?nèi)需設(shè)置10~20t吊車(chē)。若在井下硝室中不能架設(shè)固定吊車(chē)時(shí)，應(yīng)設(shè)能吊裝最重部件的起重吊梁。機(jī)房高度應(yīng)根據(jù)起重設(shè)備的要求設(shè)計(jì)，一般為5.5~7m。井下機(jī)房硝室，可比地面機(jī)房布置緊湊一些，但不應(yīng)太擠。圖2為布置較好的形式之一.
4供料裝置的布置要點(diǎn)
供料裝置的寬度不能大于輸送帶寬度。井下供料裝置的布置，要求緊湊、便于檢修。從供料裝置到輸送帶面的落料高差越小越好，以減輕物料對(duì)輸送帶的沖擊，對(duì)硬度大的物料尤為重要。
裝料塊度和給料量要嚴(yán)格控制。在供料部分，帶式輸送機(jī)應(yīng)盡量水平布置，若傾斜布置時(shí)，傾角不宜太大，一般不大于6°。這樣有利于物料落到輸送帶面上以后，能很快穩(wěn)定田。
5卸料裝置與分繩裝置的布置要點(diǎn)
5.1卸料位置
GD型鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)只能在頭部卸料。
在卸料處，輸送帶頭部改向滾筒下設(shè)漏斗，將物料溜入料倉(cāng)。漏斗開(kāi)口要稍寬于輸送帶，這就要求鋼絲繩分出后，兩鋼絲繩間的距離要大于漏斗口，否則就要刮擦漏斗壁。
對(duì)于傾斜運(yùn)輸，機(jī)頭卸料點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪和變坡點(diǎn)之間的相對(duì)位置有三種情況：第一，卸料位置在變坡之前，如圖3-1。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是鋼絲繩經(jīng)過(guò)變坡輪時(shí)，不負(fù)擔(dān)輸送帶和物料荷載，輸送帶也不經(jīng)過(guò)變坡點(diǎn)，對(duì)輸送帶和鋼絲繩的使用壽命有利。第二，卸料位置在變坡之后，如圖3-2。這種布置方式的特點(diǎn)是分繩裝置和卸載裝置可布置在水平段上，便于料倉(cāng)的布置。第三，無(wú)變坡點(diǎn)，如圖3-3。這種布置方式是將驅(qū)動(dòng)輪位置提高，使驅(qū)動(dòng)輪出繩角與斜坡角一致，避免變坡。卸載與分繩都布置在斜坡上。鋼絲繩不經(jīng)變坡，從而減少疲勞與磨損。但機(jī)房位置要提高，從而增加了工程量，若機(jī)房硝室在坑下，則因硝室與卸料點(diǎn)不在同一水平面，而影響機(jī)房硝室的通風(fēng)。
5.2分繩輪組的布置
分繩裝置主要采用水平分繩。在卸料前輸送帶由滾筒抬起，分繩輪將鋼絲繩向外側(cè)各分出S1距離，前后分繩輪的距離為L(zhǎng)1，則分繩角tana=S/L1。分繩角太大，分繩輪受力大，鋼絲繩和分繩輪磨損大；分繩角太小，則裝卸料漏斗位置不夠。對(duì)此，可以將原分繩角減小到一定角度，托帶輥相應(yīng)后撤，從而減小分繩輪的受力田。
6拉緊裝置的布置要點(diǎn)6.1鋼絲繩拉緊裝置
鋼絲繩拉緊裝置必須保證鋼絲繩摩擦牽引所需的初張力。使用中兩條牽引鋼絲繩分別利用2臺(tái)鋼絲繩張緊小車(chē)及2套重錘和張緊絞車(chē)張緊，絞車(chē)在此處用于調(diào)節(jié)重錘游動(dòng)距離。鋼絲繩張緊小車(chē)的運(yùn)行軌道一般采用18kgy/m鋼軌，張緊行程長(zhǎng)度為20～40m。
當(dāng)輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)，牽引邊和返回邊的張力差值瞬時(shí)增大，會(huì)將張緊車(chē)向上拉動(dòng)，為避免張緊車(chē)跑得太遠(yuǎn)，同時(shí)保持牽引鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪處必要的啟動(dòng)張力，故應(yīng)在張緊小車(chē)上安裝固定長(zhǎng)度的保險(xiǎn)繩。
6.2輸送帶拉緊裝置的布置
因?yàn)檩斔蛶У膹埩苄。趦A角小于5°時(shí)，靠輸送帶張緊車(chē)自重和輸送帶在傾斜方向的分力，便可使輸送帶保持一定的張緊力，不需加張緊絞車(chē)；當(dāng)傾角大于5°時(shí)，張緊車(chē)自重和輸送帶在傾斜方向的下滑分力較大，使輸送帶伸長(zhǎng)，甚至拉斷接頭，故應(yīng)再設(shè)置減小張力的絞車(chē)，即將輸送帶張緊車(chē)反向拉回，以減小對(duì)輸送帶的張緊力。輸送帶張緊車(chē)軌道一般用18kg/m的鋼軌，行程以15~30m為宜，以便于更換輸送帶和保持必要的接頭余量。
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